全部作業業務を完遂してから最終確認をおこないますが、その際障害が生じて、端正な仕上がりを注文される場合は、再び基礎処理を行い、全板金塗装等のをやり直します。塗料の調合というのは、どれだけ秀麗にカラーの配合まで練り合せすることは出来ませんので、いかに腕のよい職人でもぼかしを行い着色した部分との繋ぎ目部分を分からないようにします。いくらかは実績のある板金に携わる人たちですと、作り手からのコントラストの調合具合の資料というのはさっぱり見ないで経験に応じて現車をチェックしてカラーを調合していきます。このほか、今ではお分かりだと感じますが、板金塗装等に関しては、お代金が安い価格な所を使えば安心できますという物では決してないのです。簡易回復修理は決まった領域内、具体的に言えば5cm×5cmの内であれば”10代金で修復するなどの単なる修繕修理を行う事です。改修修理を行う事です。鈑金・塗装は本質的に変型した部品の板金にかかっている改修などから色の配合まで鈑金の工匠が総てハンドワークでいたします。ポリマーワックスと言うと、熱や雨に強力で、油系の汚れを確実に弾き、持久性があって、板金・塗装等をした際に、仕上げとし加工をやれば、自動車がより発色よく長持ちするのです。鈑金塗装の職人の技術に正しさの際立ってバラつきが出やすいのは、板金によった補修ではなく、塗料を調合＆塗装の塗布業務でございます。このようなパーツ交換の場合には、生産者の部品運搬センターに塗装の終わった単品部分の残り商品が現存するのかどうかで物凄く開きが出てきます。腕の良くない板金職人達が作業をやると、駆け出しの目でも、見るからに見た目のの悪さや改善した部分の色味が若干違うのが勘づいてしまうこともよくあります。バンパーの修理値段は鈑金の工場で作業を行なうパートの中では割安で、2万5千円から3万5千円程で価格を決めている状況が多々あります。バンパーの場合と申しますのは、隅っこをぶつける人がが通常で、そういった状況でも、曲線のところを板金・塗装等をボカすのは不可能であるので、バンパーのセンター部分の平面なところでボカすケースが多いのです。塗装した以後は自動車査定士あるいは鑑定師などの車体の状態等を確認するプロでも、どういうわけか気づかない程うまいこと修復できます。板金や塗装の業務においてのバンパーの修理内容というのは、おおよそでわけて三区分で、「塗装（部分のみ）」「交換」「一本塗り」だといえます。さらには、塗料を上手く調合というのが出来たとしても、塗料の附けが悪いと塗料自体が急に垂れたり、曲がっている部分ですとポイントを色調がイマイチだったりと仕上りが悪くなる事例も多いです。